Le premier montage va s'avérer préférable s'il y a beaucoup de relances, des descentes techniques ou des montées cassantes, alors que le second sera préférable si le parcours est roulant. #8 Posté 13 novembre 2006 à 16h46 CITATION(bakhen @ 13/11/2006 à 13:46) le mieux est quand meme de monter cocottes et levier adaptes pour cocottes de freins leviers freins meme si tu montes de cocottes normales, ce qui parait possible en theorie en pratique pour les changement de vitesses ca ne va peut etre pas etre top suivant le model que tu as Oki, pour les leviers de frein pas de problême. Je pense en trouver des moins cher en occase. Mais pour les shifters y'a que des dura ace? Et l'autre probleme aussi c'est que je serais encore en 7V sur ce vélo là. Je vais voir avec mon bouclard, il a ptete des vieux trucs qui trainent #9 Invité_hast_* Posté 13 novembre 2006 à 18h36 pour faire fun, il y a la solution du singlespeed avec rétropédalage, c'est distingué et carrément couillu. pour faire sensation, je conseillerai 53 x12, ça forme les mollets en plus... ok je sors.
Est ce qu'on peut mettre des shifters de route classique comme ceux là? Ou alors il faut des poignés de frein et passage de vitesse dedié en bout de cintre merci Tu a répondu toi même à la question je crois!